ANFIA – Formula SAE Italy

Dove la passione degli studenti progetta il futuro della mobilità

Incontra ingegneria, ricerca e creatività nel settore automotive

CENTRO SERVIZI STAND A03


ANFIA – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica rappresenta l’intera filiera automotive italiana e promuove iniziative dedicate all’innovazione e alla formazione.
Tra queste, Formula SAE Italy è l’evento educational organizzato annualmente da ANFIA che coinvolge studenti di ingegneria nella progettazione e nello sviluppo di vetture monoposto da competizione.

I team realizzano prototipi a combustione, elettrici e driverless, concepiti per una potenziale commercializzazione e sviluppati secondo specifici regolamenti tecnici. In occasione di MECSPE, ANFIA valorizza il legame tra mondo accademico e industria attraverso l’esposizione di tecnologie e macchine impiegate nello sviluppo dei prototipi.

Sono presenti i team delle Università di Bologna, Ferrara, Firenze e Pisa.


I soci ANFIA:
ALIT TECHNOLOGIES SPA – PAD. 22 C50 | AUTOMAZIONI INDUSTRIALI SRL – PAD. 30 F32 | GEICO SPA – PAD. 22 C43 | GHEPI S.R.L. – PAD. 26 B29 | MORETTO SPA – PAD. 36 B42 | Q8OILS ITALIA SRL – PAD. 14 F01 | SICIT SRL – PAD. 30 B43 | TONERIA SERRA – PAD. 25 C126 | VHIT S.P.A – PAD. 30 D92 | ZETRONIC – PAD. 28 D01

1. Athena – UniBo Motorsport

Il Racing Team ufficiale dell’Università di Bologna è composto da oltre 350 studenti provenienti da diverse facoltà. Dal 2009 partecipa a competizioni internazionali di Formula Student e, dal 2018, a Moto Student, sviluppando tre progetti: auto ibrida, auto elettrica e moto elettrica. Il team lavora come una vera squadra corse, confrontandosi con i migliori atenei del mondo e unito dalla passione per l’innovazione e dalla costante ricerca delle migliori prestazioni in pista.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Struttura e Telaio: monoscocca in fibra di carbonio nomex
  • Dimensioni: lunghezza 2995 mm, larghezza 1480 mm, altezza 1180 mm, peso 230 kg
  • Motori: 2, potenza massima 35 kW, tecnologia Brushless Sinusoidale Anisotropo
  • Sensoristica: accelerometro, GPS, sensori di temperatura, di pressione, encoder per motori, sensore di rotazione pedali, sensore di rotazione del volante, potenziometri.
  • Computer embedded: centralina programmabile Miracle2 di Alma Automotive
  • Attuazione: con riduttore epicicloidale con rapporto 11.5 tra motore e ruota
  • Meccanica: sospensioni con configurazione a doppio quadrilatero con pushrod e ammortizzatori Ohlins specifici per formula SAE; i mozzi e i montanti sono realizzati in alluminio aeronautico.
  • Elettronica: doppia batteria al litio da 12 V per i servizi

2. E-Team Squadra Corse (Pisa) – Vettura ET-18

L’E-Team Squadra Corse è il team di Formula Student dell’Università di Pisa, fondato nel 2007. Dopo aver gareggiato nella categoria combustion, dal 2022 compete con vetture elettriche. Il team è composto interamente da studenti dell’Ateneo che ogni anno sviluppano e migliorano il prototipo per raggiungere livelli di competizione sempre più alti.
Il progetto richiede competenze variegate e coinvolge studenti provenienti da diversi corsi di ingegneria, integrando anche altre facoltà per rispondere a esigenze gestionali oltre che tecniche. Si basa sui principi del progetto ingegneristico: partendo da dati iniziali, si sviluppano soluzioni per raggiungere obiettivi chiari, misurabili e quantificabili.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Struttura e Telaio: monoscocca in materiali compositi ottimizzata con analisi FEM per rigidità, sicurezza e riduzione della massa e sicurezza del pilota.
  • Dimensioni: 3.2 × 1.8 m, definite per massimizzare prestazioni dinamiche e maneggevolezza.
  • Motore: sistema di trazione posteriore completamente elettrico con motori EMRAX, inverter dedicati e batteria ad alta tensione progettata internamente per efficienza e affidabilità.
  • Sensoristica: sistema distribuito per monitoraggio RPM, acceleratore, pressione frenante e parametri batteria tramite ruote foniche, sensori Hall, potenziometri, Shunt e NTC.
  • Computer embedded: schede sviluppate internamente con comunicazione CAN per gestione powertrain, acquisizione dati, sicurezza e interfaccia pilota.
  • Attuazione: il livello di affidabilità raggiunto permette di iniziare studi sulla guida driverless e l’integrazione di attuatori.
  • Meccanica: sospensioni double wishbone con triangoli in acciaio e barra antirollio flessibile in titanio, progettate con simulazioni ADAMS e Mathematica e verificate in ANSYS.
  • Elettronica: validazione onboard con estensimetri e potenziometri per caratterizzare componenti rigidi ed elastici, integrando l’acquisizione di dati con sistemi di monitoraggio del veicolo.

3. Ferrara Squadra Corse – FSC

Ferrara Squadra Corse è un team di Formula Student giovane, ma con radici storiche. La sua storia inizia negli anni ’90, debuttando come primo team italiano nella categoria a combustione. Lo spirito del team è sempre lo stesso: passione per la competizione, voglia di mettersi in gioco e desiderio di creare qualcosa di unico. Oggi il team propone una monoposto full-electric, simbolo di consapevolezza, innovazione e impegno verso il futuro, valori vicini alle nuove generazioni e che lo rendono parte attiva del cambiamento. L’identità è nuova, ma la voglia di correre resta immutata.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Struttura e Telaio: Traliccio in acciaio S355 da 35 kg, saldato con precisione, rigidezza torsionale 2509 Nm/°.
  • Dimensioni: 3030 × 1425 × 1300
  • Motori: 4 motori elettrici IPM (Interior Permanent Magnet) con inverter CAN Bus, raffreddamento a liquido, riduttori epicicloidali bistadio integrati nei cerchioni.
  • Sensoristica: IMU (Inertial Measurement Unit), GPS, torque vectoring, monitoraggio temperature, pressioni, correnti e pacco batterie per sicurezza e performance.
  • Computer embedded: Schede sviluppate internamente per massima flessibilità, controllo motori e gestione dati in tempo reale.
  • Meccanica: Pacchetto aerodinamico ottimizzato CFD, sospensioni pushrod su misura, side-pods per raffreddamento, analisi dinamiche per prestazioni ottimali.
  • Elettronica: Schede sviluppate internamente per massima flessibilità, gestione alta tensione e inverter, controllo motori, raccolta e elaborazione dati in tempo reale, telemetria e ottimizzazione prestazioni.
  • Integrazione: Pacco batterie in acciaio inox con 432 celle al litio, involucro stagno CNC, progettazione coordinata tra elettronici e meccanici.

4. Firenze Race Team – FRT

Il Firenze Race Team (FRT) è da più di 20 anni la squadra ufficiale di Formula SAE/Formula Student dell’Università degli Studi di Firenze. Il Team è formato per intero da studenti iscritti al nostro ateneo, provenienti dai vari ambiti delle facoltà di Ingegneria, Economia, Comunicazione e tante altre.

I partecipanti sono guidati dalla passione e dalla volontà di applicare le conoscenze acquisite durante gli studi ad un progetto vasto e sinergico. Il Team si propone come un’occasione unica per mettere alla prova e per formare le menti che costituiranno le più grandi aziende del mondo del motorsport e non solo.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Struttura e Telaio: tubolare in acciaio
  • Dimensioni: passo 1550mm, carreggiata 1250mm
  • Motore: Beta RR 480 Turbocharged
  • Sensoristica: stereo-camera, gps, ruote foniche, sensori di pressione, sensori di temperatura, sensori apertura valvola a farfalla (TPS), sensori posizione pedale acceleratore (APPS)
  • Computer embedded: neousys nuvo 7160gc
  • Attuazione: sterzo: attuazione elettrica con vite di ricircolo a sfere – freni: impianto pneumatico per frenata di emergenza e con attuatore elettronico per la frenata autonoma – attuatore frizione in configurazione guida autonoma
  • Meccanica: ruote Pirelli 13″, sospensioni anteriori push rod, sospensioni posteriori pull rod, aerodinamica in fibra di carbonio
  • Elettronica: schede progettate e saldate internamente, basate su microcontrollori STM32, ECU MekTronik.

Partecipano